Mitsubishi Lancer Evolution X
Удивительно, но японской компании Mitsubishi Motors удалось почти полностью сохранить внешний вид концепт-кара Mitsubishi Prototype X, представленного на Детройтском автосалоне в начале года. Хотя обычно, серийные автомобили «теряют» до 30-50 процентов своих оригинальных идей, воплощенных ранее в концептах.

Новая модель стала венцом более чем 30-летней истории автомобилей Lancer Evolution, начавшейся в пустынях Safari Rally, а позже, в 90-х годах прошлого столетия, эти автомобили доминировали в мировых первенствах по ралли (WRC). Последний Mitsubishi Lancer Evolution X объединил в себе весь опыт гоночного болида и новые высокие технологии последнего времени.

Разработчики нового Mitsubishi Lancer Evolution X называют новинку не иначе, как «следующее поколение высокоэффективного полноприводного глобального седана, который позволяет водителю на всех режимах наслаждаться скоростью автомобиля с непринужденностью вождения, и высокой безопасностью». Этому способствует новая S-AWC (Super All Wheel Control), - продвинутая система полного привода, объединяющая непревзойденный уровень распределения вращающего момента двигателя и управления тормозами, делающая Mitsubishi Lancer Evolution X лучшим транспортным средством в своем классе.

Другой передовой технологией Mitsubishi Lancer Evolution X можно назвать процесс изготовления двигателей. Новый «заряженный» 2,0 литровый мотор MIVEC3 (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control System) с турбокомпрессором, имеет алюминиевый блок цилиндров, что позволило значительно снизить вес силового агрегата целиком. Вместе с ним установлена 6-ти скоростная роботизированная трансмиссия, сочетающая четкость переключения передач и топливную эффективность.

В Mitsubishi Motors не сообщают, но, скорее всего, официальная премьера Mitsubishi Lancer Evolution X состоится осенью на Франкфуртском автосалоне (премьера «обычного» Mitsubishi Lancer, по неподтвержденным данным, должна состояться в Москве). Продажи новинки начнутся в первом квартале 2008 года.

Volvo ReCharge
В компании Volvo решили не отставать от конкурентов в развитии экологически безопасных автомобилей, и поэтому готовы представить на автосалоне во Франкфурте новый концепт-кар ReCharge. Автомобиль оснащен четырьмя электродвигателями (по одному на каждое колесо), бензиновым мотором, мощностью 100 л.с. и литиевыми полимерными батареями, которые можно заряжать от обычной розетки.

Только на электроэнергии Volvo ReCharge может пройти до 100 км, и в зависимости от использования бензинового силового агрегата, расход топлива может составлять от 0 до 5,5 литров на 100 км. Volvo ReCharge построен на платформе хорошо известной модели C30 и сохранил ее привлекательные черты.

В шведской компании подчеркивают, что Volvo ReCharge разрабатывается как автомобиль в первую очередь использующий электроэнергию, а бензиновый мотор служит лишь для вспомогательных целей и подзарядки батарей.

Porsche 911 GT2

Porsche представил официальные фотографии нового спорткара 911 GT2. Премьера автомобиля состоится в сентябре на международном автосалоне во Франкфурте. Как и ожидалось, Porsche 911 GT2 оснащен 3,6 литровым турбированным двигателем, мощностью 530 л.с.

Двигатель приводит в движение задние колеса при помощи 6-ти ступенчатой механической КПП. Максимальная скорость Porsche 911 GT2 ограничена 326 км/ч, а время ускорения с 0 до 100 км/ч составляет 3,6 секунд. Автомобиль оснащен 19-ти дюймовыми колесами GT2, карбоново-керамическими тормозами, и трехстадийной системой курсовой устойчивости «PASM».

Porsche Cayenne GTS

Представление Porsche Cayenne GTS прошло весьма спокойно. По фотографиям вы и сами можете судить, что изменения дизайна по сравнению с предыдущей модификацией не особо яркие. Передняя часть авто практически унаследована от Cayenne Turbo, установлен новый спойлер, ручки дверей сделаны под цвет кузова.

Под капотом у новинки новый двигатель о восьми цилиндрах, объёмом 4,8 литра, мощностью 405 «лошадей» на 6 800 оборотах. Крутящий момент - 500 Н/м на 3 500 оборотах. Двигатель оборудован системой прямого впрыска топлива, разгоняет автомобиль до сотни за 6,1 секунд и достигает максимальной скорости 253 км/ч.

Шасси и подвеска автомобиля разработаны специально для этой модели: это первая модификация Cayenne, в которой стальные амортизационные пружины комбинируются с PASM (Porsche Active Suspension Management – активная система управления подвеской Porsche), т.е. используется конструкция подвески, которая пока что встречается только в спортивных моделях Porsche.

Системы PTM (Porsche Traction Management) и PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control – система динамического контроля шасси) отвечают за распределение мощности на каждое из колёс, обеспечивая максимальную стабильность машины на поворотах и скользком дорожном полотне.

Производителем предоставляются опции установки шестискоростной спортивной коробки Tiptronic S и пневматической подвески с автоматическим выравниванием и подстройкой клиренса. Колёса авто обуты в 21-дюймовую спортивную резину Cayenne размером 295/35.

BMW X6

На представлении публике концепта X6, BMW выдала стандартное для таких случаев разъяснение по поводу того, что это всего лишь концепт, по которому может быть будет производиться серийная модель X6. Но мы-то с вами знаем, что нужно просто заменить «может быть» на «будет», и получится как раз изложение непосредственных планов немецкого автопроизводителя. X6 уже, образно говоря, одним колесом на конвейере, и представленный "концепт" на самом деле очень близок к серийному образцу. Конечно же, главная, всеми обсуждаемая «фишка» X6 это его складывающаяся крыша. Она, по правде, сильно уменьшает объём багажника, по сравнению с обычными автомобилями - представителями того же класса, однако BMW делает ставку на то, что в данном случае фактор наличия складной крыши всё же окажется для покупателя решающим.

BMW демонстрирует на выставке стандартный X6, а также его «молочного брата» - модификацию с гибридной силовой установкой. BMW уверяет, что теперь, после семи лет разработок, у каждой выпускаемой модели будет гибридный вариант. По заявлениям фирмы, использование гибридной силовой установки, разработанной совместно с Daimler-Chrysler, поможет на 20% сократить потребление топлива и вредные выбросы в атмосферу, по сравнению с самыми экономичными и «чистыми»
аналогами из того же класса автомобилей.

роскошный концепт Mercedes Benz F700

После небольших традиционных вступительных песен и плясок, Mercedes-Benz наконец выкатил свой новейший концепт F700 на стенд Франкфуртского шоу.

Собравшаяся громадная толпа приветственным рёвом встретила этот автомобиль, напоминающий чем-то гибрид S-класса и Mazda RX-8.

Люди из Mercedes сравнивают ощущения от езды на новом авто с полётом на ковре-самолёте. Машина позиционируется как седан-люкс будущего, мощный и, что особенно подчёркивается, исключительно экономичный.

Большой и роскошный, F700 является первым в мире автомобилем, который способен определять состояние дороги и подстраиваться под него, делая ход настолько мягким и плавным, насколько это вообще возможно, благодаря активной подвеске PRE-SCAN, над которой  Mercedes-Benz в данный момент работает.

Кроме того, в машине применена новая силовая установка DIESOTTO, разработанная совместно с Daimler-Chrysler. Это 1,8-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, который, однако, по производительности превосходит дизельные.

Mercedes утверждает, что его мощность находится на уровне устанавливаемых на S-классе 3,5-литрового бензинового V6 и 3,0-литрового 6-цилиндрового турбодизеля – всё за счёт механизма контролируемого самовозгорания, прямого впрыска топлива и установленной на двигателе турбины. В то же время, уровень выброса углекислого газа составляет всего 127 граммов на километр, затрачивая 5,3 литра топлива на 100 км пути.

Что касается салона, то помимо всех вполне ожидаемых от Mercedes «роскошеств», здесь в первую очередь следует отметить принципиальную новинку – вращающиеся пассажирские кресла, позволяющие сидеть как по ходу, так и против хода автомобиля, причём всё это отнюдь не за счёт уменьшения свободного пространства в салоне.

Оригинально и даже очень!!!!!!

Citroen концепт C-Cactus

На Citroёn всегда можно положиться в плане преподнесения интереснейших концептов на всех главных европейских авто-выставках. Вот и теперь, когда ключ зажигания Франкфуртского авто-шоу уже готов повернуться, французы не обманывают ожиданий общественности.

Мы уже видели замечательный кабриолет C5 Airscape, а теперь Citroen сдёрнул чехол с ещё одной своей разработки - дружественного окружающей среде концепта C-Cactus.

Как известно, кактусы растут в пустыне, и по этой причине весьма неприхотливы к питанию и окружающим условиям. C-Cactus - "зелёный" концепт, в котором к минимуму сведено количество используемых при постройке материалов, а также объём потребляемого топлива.

Последний фактор обеспечивается гибридным дизельно-электрическим двигателем Hdi, у которого имеется режим работы с нулевым количеством вредных выбросов ZEV. Как и Peugeot с его новейшим 308 Hybride HDi, C-Cactus также потребляет 3,36 литра бензина на 100 километров в гибридном режиме, и при этом выбрасывает меньше углекислого газа, чем соперник от Peugeot - всего лишь 78 граммов на километр.

Обтекаемые формы кузова уменьшают сопротивление воздуха и, несомненно, немало способствуют такой экономичности. При этом машина достигает скорости 150 км/ч, превышать которую мешает искусственное ограничение, обеспечивающее функционирование двигателя в благоприятном для окружающей среды режиме.

Однако, даже на этом экологические свойства авто не заканчиваются.

Перед командой инженеров-разработчиков была поставлена задача минимизировать использование излишних материалов. В свою очередь, в Cactus нашли себе применение некоторые новые интересные материалы. Возьмём, к примеру, кузов.

Верхняя поверхность передней части авто и нижняя часть двери багажника используют одинаковые панели, а задние фонари сидят в таких же гнёздах, что и передние фары. У Cactus отсутствует традиционный капот. Вместо этого крышка двигателя и передние крылья объединены в монолитную откидывающуюся панель.

Доступ к деталям и функциям, требующим рутинного обслуживания, вроде смены масла или жидкости для мойки лобового стекла, осуществляется через удобную дверцу прямо перед лобовым стеклом. Дверные панели состоят всего из двух частей, в то время как у обычного автомобиля это число доходит до двенадцати.

Размеры автомобиля составляют 4,2 метра в длину и 1,8 метра в ширину. Масса - 1,306 кг - на 15% легче модели C4 Hybride Hdi. Колёса обуты в резину 205/45 R21.

Внутри автомобиля салон отделан в футуристическом, ультрасовременном стиле, которого и следовало ожидать от новейшего концепта Citroen. Подход к использованию новых материалов хорошо заметен и здесь. Отделка кабины состоит из 200 отдельных деталей - вдвое меньшего количества, чем обычно приходится встречать в автомобилях такого размера и класса.
Приборная панель была признана устаревшим решением, и отсутствует в интерьере этого автомобиля будущего. В основном все приборы и элементы управления перекочевали на руль, средняя часть которого фиксирована и не вращается. Портативный MP3 -плейер также выполняет функцию ключа зажигания, и находится в самом центре.

Другие функции, включая навигацию, контролируются посредством чувствительного к нажатиям экрана, располагающегося рядом. Туда же встроена весьма мощная аудиосистема из двух спикеров (что устраняет необходимость прокладывания соответствующей проводки). Даже декоративные элементы сделаны на основе деталей, без которых не обойтись - например, декоративные фигурные вырезы на дверных панелях изнутри закрываются поверхностью защитной термо- и звукоизолирующей пены, находящейся внутри дверей.

В автомобиле нашли широкое применение натуральные и поддающиеся переработке материалы. Наружные поверхности дверей сделаны из неокрашенной, нелакированной стали - поверхность просто обработана особым образом для предотвращения коррозии. Из подлежащих переработке материалов сделаны окна и лобовое стекло, покрышки, стальные детали дверей. В отделке салона применена натуральная кожа, причём взятая из обрезков, не используемых в кожевенном деле. Имеется множество деталей из пробки. Внутренняя поверхность дверей отделана шерстяным материалом.

Несмотря на обилие минималистических решений, конструкторы ни на йоту не поступились комфортом и удобствами для пассажиров. Вдобавок к вышеупомянутой MP3-аудиосистеме, машина красуется прозрачной крышей для более широкого обзора, в ней имеются система кондиционирования воздуха и круиз-контроль. Добавьте сюда уже упоминавшееся потребление топлива на уровне 3.36 литра на 100 километров, и вы получите очень конкурентоспособный хэтчбэк.

Стоимость автомобиля предполагается не выше C4 начального уровня.

Технические характеристики

Размеры
Длина: 4,200 мм
Ширина: 1,800 мм
Высота: 1,490 мм
Колёсная база: 2,800 мм
Вес: 1,306 кг (вместе с батареями)

Производительность и потребление топлива
Предельная скорость: 150 км/ч
Потребление топлива: 3.4 л /100 км
Выброс CO2: 78 г/км

Гибридная дизельная силовая установка
Дизельный двигатель HDi + 5-скоростная автоматическая трансмиссия - 70 л.с.
Электромотор - 30 л.с.

Subaru B5-TPH: гибридный концепт-кар

На автомобильной выставке в Токио компания Subaru представит концептуальный автомобиль B5-TPH. Эта новинка оснащена системой полного привода и гибридной силовой установкой. Причем подобное сочетание должно появиться на серийных автомобилях Subaru уже в 2007 году.В основе концепт-кара лежит чуть модернизированная платформа Subaru Legacy B5. Длина автомобиля составляет 4,47 метра, а колесная база равна 2,67 метра. В качестве основного силового агрегата используется двухлитровый четырехцилиндровый "оппозитник" с двумя турбонагнетателями. А между ним и трансмиссией помещен дополнительный электромотор мощностью 10 киловатт.
Электродвигатель в системе TPH используется на стадии начала движения автомобиля, а также при активном разгоне. Питается он от литий-ионных батарей, размещенных под полом концепт-кара. Суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 260 лошадиных сил, а ее максимальный крутящий момент достигает 350 Нм.
Внешне же Subaru B5-TPH представляет собой нечто среднее, между купе, хэтчбеком и компактным внедорожником. У автомобиля только две боковых двери, а задняя дверь открывается вверх вместе с задними боковыми окнами и частью крыши.
Дизайн новинки выполнен в новом фирменном стиле Subaru и, вполне вероятно, именно этот концепт-кар должен дать представление о том, как будет выглядеть полностью новое поколение модели Subaru Impreza, которое появится к 2007 году. Сама же гибридная силовая установка, по предварительным сведениям, будет доступна для серийного применения в 2007 году. Первыми ее получат модели Legacy и Forester.